T型リードクリップ式ホイールウェイト
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製品詳細
使用法:ホイールとタイヤアセンブリのバランス調整
材料:鉛(Pb)
スタイル: T
表面処理:プラスチック粉体塗装済みまたは未塗装
重量サイズ:0.25オンス~3オンス
北米のほとんどの小型トラック(装飾用および厚みのあるスチールホイールを装着しているもの)と、ほとんどの小型トラック(合金ホイールを装着しているもの)に適用されます。
標準よりもリムフランジが厚いスチール製ホイール、および非商用合金製リムを装着した小型トラック。
| サイズ | 1箱あたりの数量 | ケースあたりの数量 |
| 0.25オンス~1.0オンス | 25個 | 20箱 |
| 1.25オンス~2.0オンス | 25個 | 10箱 |
| 2.25オンス~3.0オンス | 25個 | 5箱 |
ダイナミックバランス調整後もステアリングホイールがまだ振動するのはなぜですか?
道路走行時の揺れ: サスペンションの問題、シャーシの変形、および変位はすべて、ステアリングホイールの揺れの重要な原因です。ステアリングホイールが激しく揺れる場合、整備士は通常、車両のシャーシに明らかな変形があるかどうかを確認し、次に四輪アライメントを確認します。必要に応じて、シャーシのトー角と後部傾斜角を調整します。ポットホールを通過する際の揺れ: サスペンションの接続の問題で、平坦な道路を走行しているときは車が明らかに揺れないが、ポットホールを通過するときに激しく揺れる場合は、ほとんどの場合、タイロッドとボールジョイントの緩みが原因です。スリーブの接続不良などの問題。
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