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ホイールウェイトのT型リードクリップ

簡単な説明:

材質:鉛(Pb)

装飾的で厚いスチールホイールを装備したほとんどの北米の軽トラックと、合金ホイールを装備したほとんどの軽トラックに適用されます。

標準よりも厚いリム フランジを備えたスチール ホイールと、市販されていない合金リムを備えた軽トラック。

ダウンロードセクションのアプリケーションガイドを参照してください。

重量サイズ:0.25~3オンス。

プラスチックパウダーコーティングまたはコーティングなし


製品詳細

製品タグ

製品詳細

使用法:ホイールとタイヤの組み立てのバランスをとります
素材:鉛 (Pb)
スタイル: T
表面処理:プラスチックパウダーコーティングまたはコーティングなし
重量サイズ:0.25オンスから3オンス

装飾的で厚いスチールホイールを装備したほとんどの北米の軽トラックと、合金ホイールを装備したほとんどの軽トラックに適用されます。
標準よりも厚いリム フランジを備えたスチール ホイールと、市販されていない合金リムを備えた軽トラック。

サイズ

数量/箱

数量/ケース

0.25オンス~1.0オンス

25個

20箱

1.25オンス~2.0オンス

25個

10箱

2.25オンス~3.0オンス

25個

5箱

ダイナミック バランス調整を行った後もステアリング ホイールが揺れるのはなぜですか?

ロード クルージング ジッター: サスペンションの問題、シャーシの変形、変位はすべて、ステアリング ホイールのジッターの重要な原因です。ステアリング ホイールがひどく揺れると、メンテナンス技術者は通常、車両のシャーシに明らかな変形がないかどうかをチェックし、次に 4 輪のアライメントをチェックします。必要に応じて、シャーシのトー角やリア傾斜角を調整します。道路のくぼみを横切るときの揺れ: サスペンションの接続に問題があります。平らな道を走行しているときに車がはっきりと見えなくても、くぼみを通過するときに車がひどく揺れる場合は、主にタイ ロッドとボール ジョイントの緩みが原因です。スリーブの脱落等の不具合。


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