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T型鉛クリップオンホイールウェイト

簡単な説明:

材質:鉛(Pb)

装飾的で厚みのあるスチールホイールを装備したほとんどの北米の軽トラック、および合金製ホイールを装備したほとんどの軽トラックに適用されます。

標準リムフランジよりも厚いスチールホイールと非商用合金リムを備えた軽トラック。

ダウンロードセクションのアプリケーションガイドを参照してください。

重量サイズ: 0.25~3オンス

プラスチック粉体塗装または塗装なし


製品詳細

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製品詳細

使用法:ホイールとタイヤのバランスをとる
材料:鉛(Pb)
スタイル: T
表面処理:プラスチック粉体塗装または塗装なし
重量サイズ:0.25オンス~3オンス

装飾的で厚みのあるスチールホイールを装備したほとんどの北米の軽トラック、および合金製ホイールを装備したほとんどの軽トラックに適用されます。
標準リムフランジよりも厚いスチールホイールと非商用合金リムを備えた軽トラック。

サイズ

数量/箱

数量/ケース

0.25オンス~1.0オンス

25個

20箱

1.25オンス~2.0オンス

25個

10箱

2.25オンス~3.0オンス

25個

5箱

ダイナミックバランス調整後もステアリングホイールが振動するのはなぜですか?

ロードクルージング時のジッター:サスペンションの問題、シャーシの変形、変位はすべて、ステアリングホイールのジッターの重要な原因です。ステアリングホイールがひどくジッターすると、メンテナンス技術者は通常、車両シャーシに明らかな変形があるかどうかを確認し、次に四輪アライメントを確認します。必要に応じて、シャーシはトー角と後傾角に調整されます。 ポットホールを横断するときのジッター:サスペンションの接続の問題。平坦な道路を走行しているときは車が明らかではないが、ポットホールを通過するときにひどくジッターする場合は、主にタイロッドとボールジョイントの緩みが原因です。スリーブの不適切な接続などの問題。


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