ご存知のとおり、車両の地面と接触している唯一の部分はタイヤです。タイヤは実際には、タイヤが最適に機能し、車両の潜在能力を発揮するために必要な複数のコンポーネントで構成されています。タイヤは、車両のパフォーマンス、感触、ハンドリング、そして最も重要な安全性にとって非常に重要です。走行中の安全を確保するのはゴムタイヤだけではなく、タイヤバルブもタイヤの重要な部品です。
タイヤバルブとは何ですか?
タイヤバルブは、開くとチューブレスタイヤまたはチューブの空間に空気が入るようにし、その後自動的に閉じて密閉して空気圧を作り出し、タイヤまたはチューブから空気が逃げるのを防ぐ内蔵型のバルブ本体装置です。ソリッドタイヤを除き、空気を入れる必要がある他のすべてのタイヤまたはインナーチューブは、この装置で空気を入れる必要があります。
タイヤバルブのスタイルは何種類ありますか?
タイヤバルブの分類は、どの側面が分類されるかによって異なります。使用されている型式から分類することもできますし、バルブの材質から分類することもできます。基準が異なれば、分類も異なります。組み立て方により次のように分類されます。ゴム製スナップインそして高圧金属クランプイン.
チューブレスゴムスナップインバルブ
チューブレスゴム製スナップインバルブは、コールドタイヤの最大空気圧が 65psi で、主に乗用車、小型トラック、小型トレーラーで使用するように設計されています。ゴム製スナップインバルブは、リムに直径 0.453 インチまたは 0.625 インチの穴を取り付けるために使用でき、長さは 7/8 インチから 2-1/2 インチの範囲で入手できます。基本的にはプラスチックキャップが標準で付属しますが、ホイールの外観に合わせてクロームキャップや銅キャップへのカスタマイズも可能です。
高圧メタルクランプインバルブ
高圧金属製ピンチバルブは、ほぼすべての車種に適合します。高性能車や時速 130 マイルを超える速度で積極的に運転される車両には金属製バルブをお勧めします。金属製のピンチバルブは、保持ナットを締め付けながらゴム製ガスケットでホイールをシールします。金属製のクリップオンバルブのデザインとスタイルにより、保持ナットがホイールの内側に隠れたり、外側に見えたりする場合がありますが、保持ナットが外側にあるバルブでは、保持ナットを検査して調整できるという実用的な利点があります。ホイールからタイヤの締め付けを外すことなく。金属製ピンチバルブは、最大使用圧力 200 psi を可能にし、0.453 インチまたは 0.625 インチのリム穴の取り付けに使用できるほか、6 mm (0.236 インチ) または 8 mm (0.315 インチ) 穴などの特殊用途にも使用できます。
タイヤバルブの品質を見分けるには?
ゴムバルブは材質により対応する品質も異なります。バルブは主にゴム、バルブステム、バルブコアで構成されています。一般的なゴムには、天然ゴムと EPDM ゴムがあります。バルブステムの材質は真鍮とアルミニウムからお選びいただけます。バルブコアは一般に真鍮コアで作られていますが、亜鉛コアの価格が比較的安いため、一部の地域市場では亜鉛コアの使用を選択しています。一般に、高品質のバルブには真鍮ステムと真鍮コアの使用をお勧めします。
天然ゴムとEPMDゴムに違いはありますか?
まず、天然ゴムはゴムの木などの植物から得られますが、EPDMゴムは人工的に合成されたものです。EPDMゴム製品は経年変化により硬くて脆くなりますが、天然ゴム製品は経年変化により柔らかくベタつきます。
EPDM ゴムの熱老化性能は天然ゴムよりも優れています。EPDMゴムの絶縁性能と耐食性能も天然ゴムよりも優れています。EPDMゴムの防水、過熱水、水蒸気性能は天然ゴムよりはるかに優れており、最も優れた性能は高圧蒸気耐性であり、フッ素ゴムよりもさらに優れています。EPDMゴムは充填量が最も多く、各種カーボンブラックやフィラーを充填できるのも利点です。製品の多くの特性などには影響を与えません。
したがって、上記の分析と組み合わせると、最高品質のバルブとして推奨される材料の組み合わせは次のようになります。EPDMゴム+真鍮ステム+真鍮コア.
投稿時間: 2022 年 4 月 29 日