ご存知の通り、車両の中で地面と接しているのはタイヤだけです。タイヤは、最適な機能を発揮し、車両の性能を最大限に引き出すために必要な複数の部品で構成されています。タイヤは、車両の性能、乗り心地、操縦性、そして何よりも安全性に大きく影響します。運転中の安全性を確保するのはゴム製のタイヤだけではなく、タイヤバルブも重要な部品です。
タイヤバルブとは何ですか？
タイヤバルブは、バルブ本体が一体化した装置で、開くとチューブレスタイヤまたはチューブの内部に空気が入り込み、その後自動的に閉じて密閉され、空気圧がかかってタイヤまたはチューブから空気が漏れるのを防ぎます。ソリッドタイヤを除き、空気を入れる必要があるすべてのタイヤまたはインナーチューブは、この装置を使用して空気を入れる必要があります。
タイヤバルブには何種類ありますか？
タイヤバルブの分類は、どの側面を分類するかによって異なります。使用されているモデルで分類することも、バルブの材質で分類することもできます。異なる規格の下では、分類も異なります。以下は、組み立て方法に応じて分類でき、ゴム製のスナップインそして高圧金属クランプイン.
チューブレスゴムスナップインバルブ
チューブレスゴム製スナップインバルブは、冷間時のタイヤ空気圧が最大65psiで、主に乗用車、小型トラック、小型トレーラーでの使用を想定して設計されています。ゴム製スナップインバルブは、リムに直径0.453インチまたは0.625インチの穴を開けて取り付けることができ、長さは7/8インチから2-1/2インチまで用意されています。バルブには基本的にプラスチック製のキャップが標準装備されていますが、ホイールの外観に合わせてクロムメッキのキャップや銅製のキャップにカスタマイズすることも可能です。
高圧金属製クランプインバルブ
高圧金属製ピンチバルブはほぼすべての車種に適合し、パフォーマンスカーや時速 130 マイルを超える速度でアグレッシブに走行する可能性のある車両には金属製バルブをお勧めします。金属製ピンチバルブは、保持ナットを締め付ける際にゴム製ガスケットでホイールを密閉します。金属製クリップオンバルブのデザインやスタイルによっては、保持ナットがホイールの内側に隠れたり、外側に見えたりする場合がありますが、保持ナットが外側にあるタイプは、ホイールからタイヤの締め付けを外さずに保持ナットを点検および調整できるという実用的な利点があります。金属製ピンチバルブは最大 200 psi の作動圧力に対応し、0.453 インチまたは 0.625 インチのリム穴の取り付けに使用できるほか、6 mm (.236 インチ) または 8 mm (.315 インチ) の穴などの特殊な用途にも使用できます。
タイヤバルブの品質を見分ける方法
ゴム製バルブの場合、材質によって品質も異なります。バルブは主にゴム、バルブステム、バルブコアで構成されています。一般的なゴムとしては、天然ゴムとEPDMゴムがあります。バルブステムの材質は真鍮とアルミニウムから選べます。バルブコアは一般的に真鍮製ですが、亜鉛コアは価格が比較的安いため、地域によっては亜鉛コアを使用するところもあります。一般的に、高品質のバルブには、真鍮製のステムとコアの使用をお勧めします。
天然ゴムとEPMDゴムに違いはありますか？
まず、天然ゴムはゴムの木などの植物から採取されるのに対し、EPDMゴムは人工的に合成されます。また、EPDMゴム製品は経年劣化により硬く脆くなりますが、天然ゴム製品は経年劣化により柔らかく粘着性を持つようになります。
EPDMゴムの耐熱老化性能は天然ゴムよりも優れており、絶縁性能と耐腐食性能も天然ゴムより優れています。防水性、過熱水耐性、水蒸気耐性も天然ゴムよりはるかに優れており、最も優れた性能は高圧蒸気耐性で、フッ素ゴムよりも優れています。また、EPDMゴムは充填量が最も多く、様々なカーボンブラックや充填剤を充填できます。製品の多くの特性に影響を与えません。
したがって、上記の分析と合わせて、最高品質のバルブに推奨する材料の組み合わせは次のとおりです。EPDMゴム + 真鍮製ステム + 真鍮製コア.
投稿日時：2022年4月29日
