ご存知の通り、車が路面に接するのはタイヤだけです。タイヤは実際には複数の部品で構成されており、それらがタイヤの最適な機能を発揮し、車が本来の性能を発揮するために必要な役割を果たしています。タイヤは、車の性能、乗り心地、操縦性、そして何よりも安全性にとって極めて重要です。運転中の安全性を確保するのはゴムタイヤだけではありません。タイヤバルブもタイヤの重要な部品の一つです。
タイヤバルブとは何ですか?
タイヤバルブは、バルブ本体が一体となった装置です。バルブを開くと、チューブレスタイヤまたはチューブの空間に空気が入り、その後自動的に閉じて密閉し、空気圧を発生させることで、タイヤまたはチューブからの空気漏れを防ぎます。ソリッドタイヤを除き、空気を入れる必要があるすべてのタイヤまたはチューブは、この装置を使用して空気を入れる必要があります。
タイヤバルブにはいくつのスタイルがありますか?
タイヤバルブの分類は、どのような側面から分類するかによって異なります。使用されているモデルによって分類することも、バルブの材質によって分類することもできます。規格によっても分類は異なります。組み立て方法によって分類すると、以下のようになります。ゴム製スナップインそして高圧金属クランプイン.
チューブレスゴムスナップインバルブ
チューブレスゴム製スナップインバルブは、冷間時のタイヤ空気圧が最大65psiで、主に乗用車、小型トラック、小型トレーラーでの使用を想定して設計されています。ゴム製スナップインバルブは、リムの直径0.453インチまたは0.625インチの穴に取り付けることができ、長さは7/8インチから2-1/2インチまでご用意しています。基本的に、バルブにはプラスチック製のキャップが標準装備されていますが、ホイールの外観に合わせてクロームキャップや銅製キャップにカスタマイズすることも可能です。
高圧金属クランプインバルブ
高圧メタルピンチバルブは、ほぼすべての車種に取り付けることができますが、時速 130 マイルを超えるようなアグレッシブな運転が想定される高性能車や車両には、メタルバルブをお勧めします。メタルピンチバルブは、固定ナットを締める際にゴム製ガスケットでホイールを密閉します。メタルクリップオンバルブのデザインやスタイルによっては、固定ナットがホイールの内側に隠れたり、外側から見えたりする場合がありますが、固定ナットが外側にあるバルブでは、ホイールからタイヤを締め付けたまま固定ナットを検査したり調整したりできるという実用的な利点があります。メタルピンチバルブは、最大作動圧力 200 psi を許容し、0.453 インチまたは 0.625 インチのリム穴の取り付けに使用できるほか、6 ミリ (0.236 インチ) や 8 ミリ (0.315 インチ) の穴などの特殊用途にも使用できます。
タイヤバルブの品質を見分けるには？
ゴムバルブの場合、材質によって対応する品質も異なります。バルブは主にゴム、バルブステム、バルブコアで構成されています。一般的なゴムとしては、天然ゴムとEPDMゴムがあります。バルブステムの材質は、真鍮とアルミニウムから選択できます。バルブコアは一般的に真鍮コアで作られていますが、一部の地域では、亜鉛コアの価格が比較的安価であるため、亜鉛コアが使用されることもあります。一般的に、高品質のバルブには真鍮ステムと真鍮コアの使用をお勧めします。
天然ゴムとEPMDゴムには違いがありますか?
まず、天然ゴムはゴムの木などの植物から得られるのに対し、EPDMゴムは人工的に合成されます。EPDMゴム製品は経年劣化により硬くて脆くなりますが、天然ゴム製品は経年劣化により柔らかく粘着性を持つようになります。
EPDMゴムの耐熱老化性能は天然ゴムよりも優れており、絶縁性能と耐腐食性能も天然ゴムよりも優れています。EPDMゴムの防水性、過熱水・水蒸気耐性は天然ゴムよりもはるかに優れており、最も優れた性能は高圧蒸気耐性で、フッ素ゴムよりも優れています。また、EPDMゴムは充填量が最も多く、様々なカーボンブラックやフィラーを充填できるため、製品の多くの特性に影響を与えないことも利点です。
したがって、上記の分析と組み合わせると、最高品質のバルブに推奨される材料の組み合わせは次のようになります。EPDMゴム + 真鍮ステム + 真鍮コア.
投稿日時: 2022年4月29日
