意味：
TPMS（タイヤ空気圧監視システム） これは一種の無線伝送技術であり、自動車のタイヤに固定された高感度マイクロ無線センサーを使用して、走行中または静止状態で自動車のタイヤの圧力、温度などのデータを収集し、そのデータを運転席のメインエンジンに送信して、自動車のタイヤの圧力や温度などのリアルタイムデータをデジタル形式で表示します。また、タイヤに異常が発生した場合（タイヤのバーストを防ぐため）、ビープ音や音声でドライバーに警告し、自動車のアクティブセーフティシステムの早期警告を実行します。これにより、タイヤの圧力と温度が標準範囲内に維持され、パンクや損傷の可能性が低減され、燃費と車両部品の損傷が軽減されます。
タイプ：
WSB
車輪速度ベースTPMS（WSB）は、ABSシステムのホイール速度センサーを使用してタイヤ間の速度差を比較し、タイヤ空気圧を監視するシステムです。ABSはホイール速度センサーを使用して、ホイールがロックされているかどうかを判断し、アンチロックブレーキシステムを作動させるかどうかを決定します。タイヤ空気圧が低下すると、車両の重量によってタイヤの直径が小さくなり、速度変化が生じます。この変化を利用して、ドライバーに警告するアラームシステムを作動させることができます。これは、後受動型に分類されます。
PSB
圧力センサー式TPMS（PSB）は、各タイヤに取り付けられた圧力センサーを使用してタイヤの空気圧を直接測定するシステムです。無線送信機を使用してタイヤ内部から中央受信モジュール上のシステムに圧力情報を送信し、タイヤの空気圧データを表示します。タイヤの空気圧が低すぎたり、空気漏れがあったりすると、システムは自動的に警報を発します。これは、事前の能動的な防御方式に分類されます。
違い：
どちらのシステムにも長所と短所があります。直接システムは、各タイヤ内部の実際の過渡圧力をいつでも測定することで、より高度な機能を提供し、不良タイヤを容易に特定できます。間接システムは比較的安価で、すでに4輪ABS（タイヤごとに1つのホイールスピードセンサー）を搭載している車は、ソフトウェアをアップグレードするだけで済みます。しかし、間接システムは直接システムほど正確ではなく、不良タイヤを全く特定できず、システムのキャリブレーションが非常に複雑で、場合によってはシステムが正しく動作しないことがあります。たとえば、同じ車軸の2つのタイヤの空気圧が低い場合などです。
また、両システムの利点を組み合わせた複合型TPMSもあり、これは対角線上の2本のタイヤに直接センサーを配置し、4輪すべてに間接センサーを搭載しています。直接システムと比較すると、複合型システムはコストを削減できるだけでなく、間接システムでは複数のタイヤの空気圧低下を同時に検知できないという欠点を克服できます。ただし、直接システムのように4本すべてのタイヤの実際の空気圧に関するリアルタイムデータを提供することはできません。
投稿日時：2023年3月3日
