意味：
TPMS（タイヤ空気圧監視システム） 無線伝送技術の一種で、自動車のタイヤに取り付けられた高感度のマイクロ無線センサーを使用して、走行中または静止状態で自動車のタイヤの空気圧、温度などのデータを収集し、そのデータをキャブ内のメインエンジンに送信します。自動車のタイヤの空気圧や温度などのリアルタイムデータをデジタル表示し、タイヤに異常がある場合（タイヤのパンクを防止するため）、ビープ音や音声でドライバーに警告し、自動車の予防安全に関する早期警告を行います。システム。タイヤの空気圧と温度を基準範囲内に確実に維持することで、タイヤのパンクを軽減し、燃料消費量や車両部品の損傷の可能性を低減します。
タイプ：
WSB
車輪-speed Based TPMS (WSB) は、ABS システムの車輪速度センサーを使用してタイヤの車輪速度の差を比較し、タイヤの空気圧を監視するシステムの一種です。 ABS は、車輪速度センサーを使用して車輪がロックされているかどうかを判断し、アンチロック ブレーキ システムを開始するかどうかを決定します。タイヤの空気圧が低下すると、車両の重量によってタイヤの直径が減少し、その結果速度が変化し、警報システムが作動してドライバーに警告することができます。ポストパッシブタイプに属します。
PSB
圧力センサーベースの TPMS (PSB) は、各タイヤに取り付けられた圧力センサーを使用してタイヤの空気圧を直接測定するシステムで、無線送信機を使用してタイヤの内部から中央の受信機上のシステムに圧力情報を送信します。モジュールを選択すると、タイヤ空気圧データが表示されます。タイヤの空気圧が低すぎる場合、または空気漏れがある場合、システムは自動的に警報を発します。事前に積極的に防御するタイプに属します。
違い：
どちらのシステムにも長所と短所があります。ダイレクト システムは、各タイヤ内の実際の過渡圧力を随時測定することで、より高度な機能を提供し、故障したタイヤを簡単に特定できます。間接システムは比較的安価で、すでに 4 輪 ABS (タイヤごとに 1 つの車輪速度センサー) が装備されている車はソフトウェアをアップグレードするだけで済みます。ただし、間接システムは直接システムほど正確ではなく、欠陥のあるタイヤをまったく特定できず、システムのキャリブレーションは非常に複雑です。場合によっては、システムが適切に動作しないことがあります。たとえば、同じ車軸に 2 つのタイヤがある場合などです。タイヤの空気圧が低いです。
両方のシステムの利点を組み合わせた複合 TPMS もあり、2 つの対角タイヤの直接センサーと 4 輪の間接システムを備えています。直接方式と比較して、複合方式はコストを削減でき、間接方式では複数のタイヤの空気圧低下を同時に検出できないという欠点を克服できます。ただし、直接システムのように 4 本のタイヤすべての実際の空気圧に関するリアルタイム データは提供されません。
投稿時間: 2023 年 3 月 3 日