意味：
TPMS（タイヤ空気圧監視システム） は一種の無線伝送技術で、自動車のタイヤに固定された高感度の超小型無線センサーを使用して、走行中または静止状態の自動車タイヤの空気圧、温度などのデータを収集し、そのデータを運転席のメインエンジンに送信して、自動車のタイヤの空気圧や温度などのリアルタイムデータをデジタル形式で表示します。また、タイヤに異常が発生した場合（タイヤのパンクを防ぐため）、ビープ音や音声の形式で運転者に警告し、自動車のアクティブセーフティシステムの早期警報を実行します。タイヤの空気圧と温度が標準範囲内に維持されるようにすることで、パンクを減らし、燃料消費量と車両部品の損傷の可能性を減らします。
タイプ：
WSB
車輪速度ベースTPMS（WSB）は、ABSシステムの車輪速度センサーを用いてタイヤ間の車輪速度差を比較することでタイヤ空気圧を監視するシステムです。ABSは車輪速度センサーを用いて車輪がロックしているかどうかを判定し、アンチロックブレーキシステムの作動を決定します。タイヤ空気圧が低下すると、車両の重量によってタイヤの直径が小さくなり、速度変化が生じて警報システムが作動し、ドライバーに警告を発します。これはポストパッシブ型に属します。
PSB
圧力センサーベースTPMS（PSB）は、各タイヤに搭載された圧力センサーを用いてタイヤの空気圧を直接測定するシステムです。ワイヤレストランスミッターを介してタイヤ内部の圧力情報を中央受信モジュールに送信し、タイヤ空気圧データを表示します。タイヤの空気圧が低すぎる場合や空気漏れが発生した場合、システムが自動的に警報を発します。これは、タイヤの空気圧を事前に検知するアクティブディフェンスの一種です。
違い：
どちらのシステムにも長所と短所があります。直接システムは、各タイヤ内の実際の過渡圧力をいつでも測定することで、より高度な機能を提供できるため、故障したタイヤを容易に特定できます。間接システムは比較的安価で、既に四輪ABS（タイヤごとに1つの車輪速度センサー）を装備している車両では、ソフトウェアのアップグレードのみで済みます。しかし、間接システムは直接システムほど正確ではなく、故障したタイヤを全く特定できません。また、システムのキャリブレーションは非常に複雑で、例えば同じ車軸で2つのタイヤの空気圧が低い場合など、システムが正常に動作しない場合があります。
両システムの利点を組み合わせた複合TPMSもあり、対角線上の2つのタイヤに直接センサーを設置し、4輪に間接システムを搭載しています。複合システムは直接システムと比較してコストを削減でき、間接システムでは複数のタイヤの空気圧低下を同時に検出できないという欠点を克服できます。ただし、直接システムのように4つのタイヤすべての実際の空気圧に関するリアルタイムデータを提供することはできません。
投稿日時: 2023年3月3日
