原理：
タイヤ金型には内蔵センサーが取り付けられています。このセンサーには、空気圧信号を電気信号に変換し、無線送信機を介して送信する電気ブリッジ型空気圧検知装置が含まれています。
TPMS各タイヤに高感度センサーを搭載し、走行中および停車中のタイヤ空気圧、温度などのデータをリアルタイムで監視します。これらのデータは無線で受信機に送信され、各種データの変化をディスプレイに表示したり、ビープ音などでドライバーに警告します。また、タイヤの空気圧や空気圧が安全基準値（ディスプレイで設定可能）を超えると、アラームが鳴り、運転の安全性を確保します。
受信者：
受信機は、電源供給方法によって2つのカテゴリーに分けられます。1つは、ほとんどの受信機と同様にシガーソケットまたは車の電源コードから電源を供給するタイプ、もう1つはOBDプラグから電源を供給するタイプ（プラグアンドプレイ）で、台湾のS-CAT TPMSのようなHUDヘッドアップディスプレイを搭載しています。
表示データに応じて、運転者は適時にタイヤの空気を充填または抜くことができ、漏れを発見したら適時に対処できるため、小さな場所での重大な事故を解決できます。
普及と普及：
現在、タイヤ空気圧監視システムには、依然として多くの改善点が残されています。間接システムでは、同軸タイヤや2本以上のタイヤのパンク状態を監視できず、車速が100km/hを超えると監視が機能しなくなります。また、直接システムでは、無線信号伝送の安定性と信頼性、センサーの寿命、警報精度（誤報、誤報）、センサーの耐電圧など、いずれも早急に改善が必要です。
TPMSはまだ比較的ハイエンドな製品であり、普及・定着にはまだまだ長い道のりがあります。統計によると、米国では2004年に登録された新車の35%にTPMSが搭載されており、2005年には60%に達すると予想されています。安全意識が高まる未来において、ABSが最初から最後までそうであったように、タイヤ空気圧監視システムは遅かれ早かれすべての車に標準装備されるでしょう。
投稿日時: 2023年3月7日
