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ホイールの加工方法の選択

さまざまな材料と性能の要件に応じて、ホイール加工にはさまざまな方法を選択できます。主な加工方法は以下の通りです。

鋳造

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鋳造はスチールホイールの最も一般的で低コストの加工技術の 1 つであり、ほとんどの自動車の力要件を満たすことができます。低圧から高までの製造難易度や性能に応じて、重力鋳造、低圧鋳造、スピン鋳造に分けることができます。重力鋳造では、液体金属をホイールの型に流し込み、冷却して成形します。この方法は簡単で低コストですが、製造されるホイールの分子密度が低く、大きな荷重に耐えられる強度がありません。低圧鋳造法は、重力鋳造法をベースに一定の圧力を加えてホイールを成形することで、分子密度が高く、強度が高いホイールを製造する方法であり、現在ホイールを低コストで高品質に加工するための重要な方法です。 。ロータリーダイカストとは、プレスを回転させながらスチールホイールを加熱することで、スチールホイール内の金属分子を近づけ、強度を高めます。

鍛造

高性能自動車には鍛造製法ホイールが一般的に使用されています。鍛造ホイールの製造工程は、アルミニウムのブロックを一定の温度まで加熱し、プレスしてブランクを作り、その後スピニングで成形します。工業用鋳造ホイールに比べて加工技術は比較的複雑ですが、鍛造製法により均一な密度、軽量、高強度、表面が滑らかで二次加工が容易なホイールが得られます。鍛造製法によるホイールは鋳造製法に比べ性能が優れており、高級車や特別仕様車に第一選択されています。

ホイールの表面処理

ホイールの表面処理プロセスは、主に自動車のホイールの装飾効果を強化することであり、主な処理プロセスには、ホイールの表面処理後の研磨、スプレー、電気メッキ、仕上げ、インサート、絞りなどが含まれます。美しく、明るく、装飾的な外観の重要な要素の 1 つであるハイエンド モデルの多くです。

処理操作

自動車ホイールの加工手順は、ホイールの構造設計や材質によって異なりますが、基本的には同じです。ホイール加工の一般的な工程は、大端各面荒旋削→小端各面荒旋削→リム取付止め及び平面仕上げ旋削→内外ベアリング位置仕上げ旋削→オイルシール仕上げ旋削→ブレーキ取付位置仕上げ旋削、となります。 → 穴あけ → タッピング → リーマ加工 → 検査 → 倉庫保管。異なる設計構造のスチールホイールの加工手順は異なり、主に加工精度、加工効率、加工品質の一貫性などの要素を考慮しています。

結論

自動車の走行の要となる部品として、スチールホイール 自動車の走行の安全性と操縦性を効果的に確保し、自動車の外観装飾の重要な要素の一つでもあるため、製造コスト、走行性能、自動車の特殊な用途を考慮する必要がありますが、ホイール製造の傾向は次のとおりです。軽量、高強度、省エネ、環境に優しい。


投稿日時: 2022 年 9 月 5 日