ホイール加工方法の選択
ホイールの加工には、材質や性能要件に応じてさまざまな方法を選択できます。主な加工方法は次のとおりです。
鋳造
鋳造は、ほとんどの自動車の強度要件を満たすことができるスチールホイールの最も一般的で低コストの加工技術の1つです。製造の難易度と性能に応じて、重力鋳造、低圧鋳造、スピン鋳造に分けられます。重力鋳造は、液体金属をホイールの金型に注ぎ、冷却して成形します。この方法はシンプルで低コストですが、製造されたホイールの分子密度が低く、大きな負荷に耐える強度がありません。低圧鋳造プロセスは、重力鋳造に基づいて一定の圧力をかけてホイールを成形します。このホイールは分子密度が高く、強度が高く、現在、低コストで高品質のホイールを加工するための重要な方法です。ロータリーダイカストは、スチールホイールを回転させながら加熱することで、スチールホイール内の金属分子をより密接にし、強度を高めます。
鍛造
高性能自動車には、鍛造ホイールが一般的に使用されています。鍛造ホイールの製造工程は、まずアルミブロックを一定の温度まで加熱し、プレスしてブランク状に成形し、さらにスピンドルで回転させて成形するというものです。鋳造工業用ホイールと比較すると、加工技術は比較的複雑ですが、鍛造ホイールは均一な密度、軽量、高強度、滑らかな表面、そして二次加工が容易なホイールを生み出します。鍛造ホイールの性能は鋳造ホイールを凌駕しており、高級車種や特殊用途車種の第一選択肢となっています。
ホイールの表面処理
ホイールの表面処理工程は、主に自動車のホイールの装飾効果を強化するためのもので、主な処理工程には研磨、スプレー、電気メッキ、仕上げ、インサート、描画などが含まれます。表面処理後のホイールはより美しく明るくなり、多くの高級モデルの装飾外観の重要な要素の1つとなっています。
処理操作
自動車ホイールの加工手順は、ホイールの構造設計と材質の影響を受けますが、基本的には同じです。ホイール加工の一般的な工程は、大端部各面粗削り→小端部各面粗削り→リム取付ストッパーと平面仕上げ削り→内外軸受け位置仕上げ削り→オイルシール仕上げ削り→ブレーキ取付位置仕上げ削り→穴あけ→タッピング→リーマ加工→検査→入庫です。設計構造が異なるスチールホイールの加工手順はそれぞれ異なり、主に加工精度、加工効率、加工品質の安定性などを考慮した上で決定されます。
結論
自動車の走行の重要な部分であるスチールホイール 自動車の走行の安全性と操縦性を効果的に確保し、自動車の外観装飾の重要な要素の一つでもあります。製造コスト、走行性能、車両の特殊な用途を考慮する必要がありますが、ホイール製造の傾向は軽量、高強度、省エネ、環境に優しいものになっています。
投稿日時: 2022年9月5日
