タイプ：
現在のところ、TPMS間接的なタイヤ空気圧監視システムと直接的なタイヤ空気圧監視システムに分けることができます。
間接TPMS：
ダイレクトTPMS
WSB とも呼ばれる Wheel-speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS) は、ABS システムの車輪速度センサーを使用してタイヤの回転速度差を比較し、タイヤの空気圧を監視します。ABS は、車輪速度センサーを使用して車輪がロックされているかどうかを判断し、アンチロック ブレーキ システムを開始するかどうかを決定します。タイヤの空気圧が低下すると、車両の重量によりタイヤの直径が減少し、速度が変化します。速度が変化すると WSB 警報システムが作動し、タイヤ空気圧の低下をオーナーに警告します。したがって、間接 TPMS は受動的 TPMS に属します。
直接タイヤ空気圧監視システム (PSB) は、タイヤに取り付けられた圧力センサーを使用してタイヤ空気圧を測定し、無線送信機を使用してタイヤ内部の圧力情報を中央受信モジュールに送信し、タイヤ空気圧データを収集するシステムです。表示されます。タイヤの空気圧が低下したり、空気が漏れたりすると、システムが警報を発します。したがって、ダイレクト TPMS はアクティブ TPMS に属します。
長所と短所:
1.予防安全システム
アンチロックブレーキシステム、電子式スピードロック、電子式パワーステアリング、エアバッグなどの既存の車両安全システムは、事故後に人命を守ることしかできず、「救援後型」のセキュリティシステムに属します。ただし、TPMS は上記の安全システムとは異なり、タイヤの空気圧が異常になりそうになった場合に、警報信号を通じてドライバーに安全対策を促し、事故の可能性を排除する機能を持っています。プロアクティブ」セキュリティシステム。
2.タイヤの寿命の向上
統計データによると、タイヤ空気圧が長期間にわたって標準値の 25% を下回った場合、走行中の自動車タイヤの耐用年数は設計要件の 70% にしか達しないことが示されています。一方、タイヤ空気圧が高すぎる場合、タイヤの中央部分が増加し、タイヤ空気圧が通常値の25％より高い場合、タイヤの耐用年数が設計要件まで短くなります。タイヤ温度が上昇すると、タイヤの弾性曲げ度が増加し、タイヤの損失は 1 °C 上昇すると 2% 増加します。
3.燃料消費量を削減し、環境保護に貢献します
統計によると、タイヤの空気圧が通常値より30%低くなり、同じ速度を得るためにエンジンはより多くの馬力を必要とし、ガソリン消費量は元の110%になります。ガソリンの過剰消費はドライバーの運転費を増加させるだけでなく、より多くのガソリンを燃やすことでより多くの排気ガスを発生させ、大気の質に影響を与えます。TPMS を設置すると、ドライバーはタイヤの空気圧をリアルタイムで制御できるようになり、燃料消費量が削減されるだけでなく、自動車の排気ガスによる汚染も軽減されます。
4.車両部品の不規則な磨耗を避けてください。
タイヤ空気圧が高い状態で車を運転すると、長時間走行するとエンジンシャーシの深刻な摩耗につながります。タイヤの空気圧が均一でない場合、ブレーキのたわみが発生し、サスペンション システムの従来にない損失が増加します。
投稿日時: 2022 年 9 月 26 日