新車でも古い車でも、タイヤがパンクしたりパンクしたりするのは当たり前のことです。壊れている場合は、パッチを当てに行かなければなりません。いくつかの方法があり、自分に合った方法を選択できますが、価格は高いものと安いものがあり、それぞれに長所と短所があります。
入れる シール
比較的原始的でシンプルなタイヤ修理方法で、原理はビスコースで満たされています。「ゴムストリップ」穴が開いて埋められました。
利点: 簡単かつ迅速な操作、タイヤを取り外す必要がなく、少しのタイヤ操作経験があれば操作を完了できます。
短所: 耐久性がない、長期間使用するとガス漏れが発生する、大きな傷への対処が難しく、通常は一時的な治療にしかならない。
提案: 一人で外出することが多い場合や、長距離を運転することが多い場合は、緊急用として持っていくことをお勧めします。
Pタッチする プラグ
現時点では、「マッシュルーム・ディン」タイヤの技術的な修理は比較的安全な方法です。前回の準備作業はパッチ内部の補修作業と全く同じでした。タイヤのホイールハブの分離、研磨、バキューム、ゲル化などの一連の工程が必要で、パッチだけをキノコの形をしたゴム釘に置き換えた。ゴム釘は損傷部分に沿って内側からタイヤを貫通した。内側部分を補修しただけでなく、ゴム釘で損傷部分を完全に埋めることもでき、コード層は損傷したトレッドのスチールワイヤー層を適切に保護します。
利点：気密性を確保し、釘穴をシールし、二重保護を形成し、修理後の漏れを防ぎます。
短所：キノコの爪の修復効果は優れていますが、修復プロセスの時間も比較的長く、通常は約30分かかります。価格も通常のタイヤに比べて割高です。なお、キノコ釘タイヤ修理は釘穴15度までに限らせていただきます。
投稿日時: 2022 年 12 月 30 日