新車でも古い車でも、タイヤがパンクしたりパンクしたりするのは当たり前のことです。壊れている場合は、パッチを当てに行かなければなりません。いくつかの方法があり、自分に合った方法を選択できます。価格は高いものと安いものがあり、それぞれに長所と短所があります。
入れる シール
タイヤ修理の比較的原始的で簡単な方法であり、原理はビスコースで満たされています。「ゴムストリップ」穴が開いて埋められました。
利点: シンプルで迅速な操作、タイヤを取り外す必要がなく、少しのタイヤ操作経験があれば操作を完了できます。
短所: 耐久性が低い、長期間使用するとガス漏れが発生する、大きな傷に対処するのが難しく、通常は一時的な治療にしかならない。
提案: 一人で外出することが多い場合や、長距離を運転することが多い場合は、緊急用として持っていくことをお勧めします。
Pタッチする プラグ
現時点では、「マッシュルーム・ディン」タイヤは比較的安全な技術的なタイヤ修理方法です。前回の準備作業はパッチ内部の補修作業と全く同じでした。タイヤのホイールハブの切り離し、研磨、バキューム、ゲル化など一連の工程が必要で、パッチだけをキノコ型のゴム釘に置き換えた。ゴム釘は損傷部分に沿ってタイヤを内側から貫通していた。内側部分をパッチしただけでなく、ゴム釘で損傷部分を完全に埋めることもでき、コード層は損傷したトレッドのスチールワイヤー層を適切に保護します。
利点：気密性を確保し、釘穴をシールし、二重保護を形成し、修理後の漏れを防ぎます。
短所：キノコの爪の修復効果は優れていますが、修復プロセスの時間も比較的長く、通常は約30分かかります。価格も通常のタイヤに比べて割高です。なお、キノコ釘タイヤ修理は釘穴15度までに限らせていただきます。
投稿日時: 2022 年 12 月 30 日