目的：
工業経済の発展に伴い、自動車が大量に使用されるようになり、高速道路や幹線道路も日々注目を集め、発展し始めています。米国は高速道路の総延長と幹線道路の総延長が最も長く、約69,000キロメートルの州間高速道路網を形成しており、道路はアメリカ人の日常生活に不可欠なものとなっています。西ヨーロッパ諸国や日本は道路網の基盤がしっかりしており、高速道路も徐々にネットワーク化され、道路輸送は内陸輸送の主力となっています。発展途上国である中国は、昨年、開通した高速道路の総延長で世界第2位となり、2008年には総延長が60,000キロメートルを超えました。しかし、広大な国土のため、高速道路網の平均密度は非常に低く、道路状況も比較的劣悪です。
高速道路のスピードと利便性は、人々の時間と空間の概念を変え、地域間の距離を縮め、人々の生活様式を向上させた。しかし、高速道路での深刻な交通事故は衝撃的であり、世界各国の注目を集め、議論や適切な予防措置の実施が始まっている。
アメリカ自動車技術者協会による2002年の調査によると、米国では毎年平均26万件の交通事故がタイヤの空気圧不足または空気漏れによって発生しています。高速道路での交通事故の70%はパンクが原因であり、さらに、毎年発生するタイヤの故障の75%は空気漏れまたは空気圧不足のタイヤが原因です。統計によると、交通事故増加の主な原因は、高速走行中のタイヤの故障によるタイヤの破裂です。統計によると、中国では高速道路の交通事故の46%がタイヤの故障が原因であり、タイヤ1本だけで事故全体の70%を占めており、これは驚くべき数字です。
高速走行中の自動車において、タイヤの故障は最も致命的で、最も予防が困難な事故の隠れた危険であり、突発的な交通事故の重要な原因の一つです。タイヤのトラブルをどのように解決し、タイヤのバーストをどのように防ぐかは、世界的な最重要課題となっています。
2000年11月1日、クリントン大統領は連邦交通法を改正する法案に署名し、連邦法により2003年以降に製造されたすべての新車にタイヤ空気圧監視システム（TPMS）を搭載することが義務付けられました。TPMS）標準装備として。2006年11月1日より、高速道路を走行する必要のあるすべての車両には、タイヤ空気圧監視システム（TPMS）が装備される。
2001年7月、米国運輸省と国家道路交通安全局（NHTSA-RRB-TSA）は、車両TPMS法制に関する議会の要求に応じて、既存の2つのタイヤ空気圧監視システム（TPMS）を共同で評価しました。この報告書では、初めてTPMSを基準用語として使用し、直接TPMSの優れた性能と正確な監視能力を確認しました。TPMSは、エアバッグやアンチロックブレーキシステム（ABS）とともに、3つの主要な安全システムの1つとして一般に認知され、適切な注目を集めています。
投稿日時：2023年3月15日
