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バルブ構造

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内側タイヤバルブバルブは中空タイヤに不可欠な部品であり、タイヤの使用時や加硫時に空気を注入、排出して一定の空気圧を維持するために使用されます。バルブ構造は、高効率な充填および排出性能、インナーチューブの圧力チェックの容易さ、良好な気密性、規定圧力下での空気漏れのなさ、簡単な製造、均一な仕様、容易な交換、100 ° C の高温および -40 ° C の低温においてゴムが劣化せず、インナーチューブに固定および結合でき、摩耗、錆、コーティングの剥離がないことが保証されます。

膨張のプロセス

バルブコアは、インナーチューブバルブノズルの上端の内穴に取り付けられ、シールを保持する逆止弁です。バルブコアを取り付ける際は、ゆっくりと回してください。締め付けすぎたり、強く締めすぎたりしないでください(漏れがない程度)。バルブコアのねじ山が座屈したり、スプリングが破損したり、ゴムパッキンのシールが剥がれたりする可能性があります。同時に、バルブ口とバルブコアのタペットの動きが滑らかで、気圧計の測定が容易で、バルブキャップが摩耗していないことを確認してください。空気を入れる前に、バルブノズル(バルブコアを含む)を拭いて、インナーチューブに汚れが入らないようにしてください。空気を入れる際は、バルブコアを取り外したり緩めたりしないでください。バルブコアを頻繁にねじ込んだり緩めたりすると、ゴムシールリングの効果が徐々に失われます。空気圧を測定する際は、気圧計をバルブコアステムバルブに密着させ、機械の損傷を防ぐため、無理に力を加えないでください。充填後は、バルブから空気が漏れていないか確認し、漏れが見つかった場合は、速やかに修理または新しい部品に交換してください。バルブコアの破損や次回取り外しが困難になるのを防ぐため、強くねじ込まないでください。バルブキャップは必ずすべて装着し、確実に締め付けて、ほこりや汚れがバルブ口に入り込み、詰まりや錆が発生してスプリングが破損し、空気がゆっくりと漏れるのを防いでください。

組み立て時間

タイヤとリムを組み立てる際は、リムの穴におけるバルブノズルの位置に注意し、ずれが生じないようにしてください。また、バルブコアを取り外す際は、バルブノズルがブレーキ点検穴に当たらないようにし、ネジ山を損傷しないよう、急激に強く回さないようにしてください。

細かい部分

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タイヤの使用においては、細かい点を見落としがちです。車両を路肩や固定物の近くに駐車すると、エアノズルが歩道などの何かに接触することがよくあります。このとき、エアノズルの根元が縁(より鋭利な部分)に引っかかり、ガス漏れ(すぐに大量漏れ、数日に一度の充填が必要)を引き起こす可能性があります。そのため、このような事態の発生を減らすために、長すぎるエアノズルは使用しないようにしてください。現在、市場では「1種類のエアノズルキャップ」が人気です。これは上部に装置が付いているため、空気圧テスト時にノズルキャップを外す必要がなく、気圧計で直接測定するだけで済みます。このタイプのエアノズルは便利ですが、エアノズルキャップが長すぎるため、手間を省くために不必要なトラブルを避けることをお勧めします。


投稿日時:2022年8月19日
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