タイヤが回転時にバランスの取れた状態でない場合、高速走行時にその影響を感じることができます。主な症状は、車輪が規則的に跳ね上がることで、それがハンドルの振動として現れます。
もちろん、低速走行時の影響は小さく、ほとんどの人は感じませんが、小さいからといって影響がないわけではありません。ホイールのバランスが崩れると、車両自体にも損傷を与える可能性があります。
車のホイールをよく見ると、ホイールの内側に小さな金属製の四角形が並んでいることに気づくかもしれません。これは粘着式ホイールウェイト、または貼り付け式ホイールウェイト。または、ホイールの端に引っ掛けるタイプのホイールウェイトを見つけるかもしれません。これは、クリップオン式ホイールウェイトこれらはホイールバランスウェイトで、ホイールバランス調整時に取り付けられます。ホイールバランスが取れていると、路面でのスムーズな走行が確保され、車のタイヤとサスペンションの寿命を延ばすのに役立ちます。
ホイールバランス調整とは？
タイヤのバランス調整を行う際、整備士はホイールをホイールバランサーに持ち込みます。機械がホイールを回転させ、タイヤ内のアンバランスな重りを外側に移動させます。その後、整備士は重りが移動した位置の反対側に重りを移動させてバランスを取ります。この作業は車のすべてのホイールで行われるため、走行中の乗り心地がスムーズになります。
製造上の理由、摩耗、タイヤ修理などにより、ホイールの質量分布に偏りが生じることは避けられません。
車輪が高速回転すると、動的な不均衡が生じ、走行中に車輪が揺れたり、ハンドルが振動したりする。
この現象を回避するためには、動的な条件下でカウンターウェイトを増やすことによって、車輪の各縁のバランスを補正する必要がある。この補正プロセスを動的バランスと呼ぶ。
お車のタイヤのバランス調整が必要ですか？
車のタイヤを新品に交換すると、タイヤの状態が変わるだけでなく、タイヤとホイールの相対的な位置も変わるため、動的バランス調整を行う必要があります。
タイヤ交換時やタイヤ分解後には、動的バランス調整が必要です。タイヤをリムに取り付けた後、重量を100%均等に分散させることは通常不可能です。バランス調整機を使用して、走行中のタイヤとリムのバランスをテストし、バランスブロックを使用してアンバランスポイントの重量を調整することで、タイヤがスムーズに回転し、振動を防ぐことができます。
タイヤはハブに取り付けられているため、100%均一な重量配分を保証することは不可能です。これには、ローターの回転時に発生する力学的アンバランス量、遠心力と遠心力の偶力、相対運動、位置、サイズの確認、操作の排除、アンバランス量によるローターの横方向の振動、ローターへの不要な動的負荷の発生など、ローターの正常な動作を妨げる要因が関係します。
そのため、動的バランス調整は行われません。高速走行時には、車体が揺れるように感じられます。最も顕著なのはステアリングホイールです。ステアリングホイールはタイヤと直接接続されているため、わずかな振動でもステアリングホイールに伝わってしまうのです。
もし車が道路上でぐらついたり跳ねたりするようなら、タイヤのバランス調整が必要な時期かもしれません。以前にバランス調整をしたことがある場合でも、ホイールバランスウェイトが外れていたり、ホイールのへこみによってバランスが崩れている可能性があるので、再度タイヤのバランスをチェックして調整することが非常に重要です。一般的に、ホイールバランス調整の費用は、取り付け費用を除いてタイヤ1本あたり約10ドルです。
投稿日時：2022年4月21日
