新しいタイヤにダイナミックバランス調整が必要なのはなぜですか？
実際、工場で製造された新しいタイヤには、規格外製品の動的バランスがあり、ホイールウェイト必要に応じてバランスを保つために追加されます。Gu Jian らは「ゴムとプラスチック技術と設備」誌に「タイヤ製造プロセスがタイヤの均一性と動的バランスに影響を与える要素と制御」という論文を発表しました。
論文には、実験で使用された新品タイヤの動的バランス検査合格率は94%であると記載されている。つまり、工場出荷時の動的バランス検査で基準を満たしていないタイヤを購入する確率は6%あるということだ。この状況には他にも理由があり、主な理由はタイヤの加工工程にある。各工程には合理的な誤差があり、それらの誤差が積み重なると、全体的な不良につながる可能性がある。
認定タイヤが装着されています 車輪しかし、全体的なバランスは必ずしもそうではない。
不良品が6％あるということは、それらを購入する可能性はそれほど高くないと言えるが、実際には、新品のタイヤが基準を満たしていても、鉄製またはアルミ製のホイールに装着されて新しい一体となったとしても、動的バランスに問題が生じる可能性がある。
王海春氏と劉興氏は、「フォルクスワーゲン」誌に「ホイールタイヤアセンブリの動的バランスに関する品質管理研究」という論文を発表した。
そこにはこう書かれている。「タイヤの組み立て工程において、ホイール単体の動的バランス不良率は4.28%であり、合格したタイヤを取り付けた後、全体の不良率は9%に上昇する。」
動的バランス調整を行わないと、どのようなことが起こる可能性がありますか？
いろいろと議論はするけれど、動的バランス調整をしないとどうなるの？タイヤが破裂するの？
原理的には、タイヤの動的バランスの問題であり、実際には質量が均等に分散されていないため、回転時に少しヘッドヘビーな感じがする。
重い方の遠心力は大きくなり、引っ張ることはできません。軽い方はその逆になる可能性があります。
想像してみてください。家庭用洗濯機や乾燥機でのタンブル乾燥のプロセスは、動的な不均衡です。
これにより、さまざまな車の状態、ホイールスウェイ、バンプ、ジャンプなどが発生します。
また、タイヤ、ステアリング、サスペンションなどの摩耗が増加するだけでなく、燃費も悪化するでしょう。
タイヤを修理する際に、位置合わせのために線を引くのは理にかなっているでしょうか？
原則として、これは元のカウンターウェイトを確保するためでもあります。タイヤ店にいるときにも、このような状況に遭遇することがあります。作業員がタイヤやホイールに印を付け、フォークを描き、線を引いて、印を付けます。
タイヤをマークに合わせて元の位置に戻してから再び装着すれば、動的バランス調整は不要です。
この方法は理論的には実現可能であり、タイヤを取り外して同じ位置から再び取り付けることと同等であり、動的バランスは変化しない。
しかし一般的には、それはタイヤ修理後に使用されるものであり、新品のタイヤの場合は状況が異なり、基本的に無効であり、前提として、タイヤの重量が一定以上で、変更が大きすぎないことが前提となります。
したがって、タイヤを取り外し、重量を変更した場合は、動的バランス調整を行う必要があります。
なぜなら、たとえ印を付けたとしても、取り付けた際には必ずわずかなずれが生じ、不均衡もまたわずかなずれとなるからです。
投稿日時：2023年5月22日
