タイヤバルブの分類：
最も一般的な材質のバルブであるゴムバルブは、低コストであることから、純正ホイールハブに広く採用されており、交換コストも非常に低く抑えられています。しかし、ゴム素材は経年劣化が避けられないため、バルブ本体は徐々にひび割れ、変形、弾力性の低下を起こします。また、車両走行時には、ゴムバルブは遠心力による変形によって前後に揺れ動き、ゴムの劣化をさらに促進します。
2. スチールバルブ
ゴムバルブの劣化問題を回避するため、金属バルブが徐々に市場に登場し、スチールバルブはその一つです。材質の変更により、スチールバルブの価格はゴムバルブよりもはるかに高くなっています。スチールバルブは、金属が酸化しにくく気密性が高いため、ゴムバルブの2～3倍長持ちします。しかし、スチールバルブの重量は、アルミニウム、ゴム、スチールの3つの材質の中で最も重く、4つのスチールバルブの合計重量は150gに達します。タイヤの動的バランスを考慮すると、スチールバルブを取り付けるにはハブにさらに重りを取り付ける必要があり、これによりスプリング下の車両質量が増加します。
3.アルミニウム合金バルブ
アルミ製バルブノズルも金属製バルブノズルで、耐用年数や気密性は鋼製バルブと同等ですが、価格は一般的に鋼製バルブよりも高価です。これは主にアルミ合金が鋼よりも軽量であるためで、ホイールの動的バランスに間違いなく有利です。しかし、低品質のアルミ合金を購入して長期間使用すると錆びる可能性があり、錆びるとネジが開かなくなり、力を加えると破損する可能性があります。
4. TPMS付きバルブポート
このタイプのバルブはタイヤ空気圧監視と組み合わされています。 is また、最も高価でもある。
投稿日時：2022年11月21日
