タイヤバルブの分類:
最も一般的な素材のバルブとして、安価なゴムバルブは純正ホイールハブに広く組み込まれており、交換コストが非常に安価です。しかし、ゴム材料の避けられない経年変化により、バルブバルブ本体は徐々に亀裂、変形、弾性の喪失を起こします。また、車両走行時には遠心力の変形によりゴムバルブも前後に揺れ、ゴムの老化がさらに促進されます。
2. スチールバルブ
ゴム製バルブの経年劣化の問題を避けるために、金属製バルブが徐々に市場に登場し、鋼製バルブもその1つです。材質の変更により、スチール製のバルブの価格はゴム製のバルブに比べてはるかに高くなりました。鋼製バルブは金属製で酸化しにくく気密性が高いため、ゴム製バルブに比べて2～3倍長持ちします。しかし、鋼製バルブの重量はアルミ、ゴム、鋼製の３つの材質の中で最も重く、４つの鋼製バルブの合計重量は１５０ｇに達します。タイヤの動的バランスを考慮すると、スチール製バルブを取り付けるとハブにより多くの重量を取り付ける必要があり、バネ下の車両質量が増加します。
3.アルミニウム合金バルブ
アルミニウム製バルブノズルも金属製バルブノズルであり、耐用年数と気密性は鋼製バルブと同等ですが、価格は一般に鋼製バルブより高価です。これは主にアルミニウム合金が鋼製の重量よりも軽いためであり、これは間違いなく利点があります。ホイールのダイナミックバランス。ただし、低品質のアルミニウム合金を購入して長期間使用すると錆びる可能性があり、錆びるとネジが開かなくなり、力が加わって破損する可能性があります。
4. TPMS付きバルブポート
このタイプのバルブは、タイヤ空気圧監視と組み合わされています。それで、それ is 最も高価でもあります。
投稿日時: 2022 年 11 月 21 日