タイヤバルブの分類：
最も一般的な素材バルブであるゴムバルブは、低コストで純正ホイールハブに広く組み込まれており、交換コストも非常に低いです。しかし、ゴム素材は避けられない経年劣化により、バルブ本体は徐々にひび割れ、変形、弾力性の低下を起こします。また、車両走行時には、ゴムバルブが遠心力による変形で前後に揺れ、ゴムの経年劣化をさらに促進します。
2. スチールバルブ
ゴムバルブの劣化問題を回避するため、金属バルブが徐々に市場に登場し、スチールバルブもその一つです。材質の変化に伴い、スチールバルブの価格はゴムバルブよりもはるかに高くなっています。金属は酸化されにくく、気密性に優れているため、スチールバルブはゴムバルブの2～3倍の寿命があります。しかし、スチールバルブの重量は、アルミニウム、ゴム、スチールバルブの3つの材料の中で最も重く、4つのスチールバルブの合計重量は150gに達します。タイヤの動的バランスを考慮すると、スチールバルブを取り付けるにはハブに多くの重量を取り付ける必要があり、バネ下の車両質量が増加します。
3.アルミ合金バルブ
アルミバルブノズルも金属製バルブノズルの一種で、耐用年数や気密性はスチールバルブと同等ですが、価格は一般的にスチールバルブよりも高価です。これは主にアルミ合金がスチールよりも軽量であるためで、ホイールの動的なバランスにとってより有利であることは間違いありません。しかし、品質の悪いアルミ合金を購入すると、長期間使用すると錆びてしまう可能性があります。錆びると、ネジが開けられなくなり、力で破損する可能性があります。
4. TPMS付きバルブポート
このタイプのバルブはタイヤ空気圧監視機能と組み合わされています。そのため、 is 最も高価でもあります。
投稿日時: 2022年11月21日
