一般的に、車両の動的バランスとは、ホイール車両が走行しているとき。通常はバランスブロックを追加すると言われます。
構成と原因：
車の車輪は、タイヤと車輪全体から構成されている。
しかし、製造上の理由から、部品の質量分布は全体的に均一とは言えません。そのため、車の車輪が高速回転すると、動的不均衡状態が生じ、走行中の車両の車輪の揺れやステアリングホイールの振動といった現象が発生します。
この現象を回避するため、または既に発生した現象を解消するためには、重量を増やす方法によって動的な状況でホイールを操作し、ホイールの各エッジ部分のバランスを修正する必要があります。この修正プロセスは動的バランスと呼ばれます。これは通常、重量を増やすことによってホイールを操作します。ホイール重量; 鉛合金製で、グラムを単位とし、5グラム、10グラム、15グラムなどがあります。質量が小さいと思わないでください。ホイールが高速回転すると、大きな遠心力が発生します。バランスブロックには、ホイールのリムに埋め込むことができるスチール製のフックが付いています。
必要性：
1. ホイールハブとブレーキドラム（ディスク）の加工時に、車軸中心の位置決め精度が低く、加工誤差が大きく、非加工面の鋳造誤差が大きく、熱処理による歪み、使用時の歪み、または摩耗が不均一である。
2. 品質ラグボルト均一ではなく、ハブの品質分布が均一でないか、またはラジアル円振れ、エンド円振れが大きすぎます。
3. タイヤの品質分布が不均一、サイズや形状の誤差が大きすぎる、変形や不均一な摩耗の使用、リトレッドタイヤやパッドの使用、タイヤ修理
4. ツインタイヤの空気注入ノズルが180度離れておらず、シングルタイヤの空気注入ノズルがアンバランスマークから180度離れていない。
5. ホイールハブ、ブレーキドラム、タイヤボルト、リム、インナーチューブ、ライナー、タイヤなどを分解して再組み立てしてタイヤにする場合、蓄積された不均衡な質量または形状のずれが大きすぎると、元のバランスが崩れます。
投稿日時：2022年11月1日
