一般に、車両の動的バランスは、次のバランスであると考えられています。車輪車両が走行しているとき。通常バランスブロックを追加すると言われます。
成分と原因：
車のホイールはタイヤとホイール全体で構成されています。
ただし、製造上の理由により、質量の各部分の全体的な分布はあまり均一ではありません。車の車輪が高速で回転すると、動的不均衡状態が形成され、走行中の車両のホイールジッター、ステアリングホイールの振動現象が発生します。
この現象を回避したり、発生した現象を解消するには、ホイールの重量を増やして各エッジ部分のバランスを修正し、ホイールを動的状況にする必要があります。この補正プロセスはダイナミックバランスとして知られています。それは通常、追加すると言われていますホイール重量;鉛合金でできており、グラム単位で5グラム、10グラム、15グラムなどありますが、その質量は小さいとは思えませんが、ホイールが高速で回転すると大きな遠心力が発生します。バランスブロックにはスチール製のフックが付いており、ホイールのリムに埋め込むことができます。
必要性：
1. ホイールハブとブレーキドラム（ディスク）を加工する場合、アクスル中心位置が正確ではない、加工誤差が大きい、未加工面の鋳造誤差が大きい、熱処理歪み、使用中の歪み、磨耗が不均一である
2. 品質ラグボルトが等しくない、ハブの品質分布が均一でない、またはラジアル円振れ、エンド円振れが大きすぎます。
3. タイヤの品質の偏り、サイズまたは形状の誤差が大きすぎる、変形または偏摩耗の使用、リトレッドタイヤまたはパッドの使用、タイヤの修理
4.ツインタイヤの膨張ノズルがアンバランスマークから180度離れていないこと、シングルタイヤの膨張ノズルがアンバランスマークから180度離れていないこと
5. ホイールハブ、ブレーキドラム、タイヤボルト、リム、インナーチューブ、ライナー、タイヤ等を分解してタイヤに組み付ける際、アンバランス質量の蓄積や形状の偏差が大きすぎて本来のバランスを崩している場合。
投稿日時: 2022 年 11 月 1 日