一般的に、車両の動的バランスとは、車輪車両が走行しているとき。通常はバランスブロックを追加すると言われています。
構成と原因：
車の車輪はタイヤとホイールの全体で構成されています。
しかし、製造上の理由により、部品全体の質量分布は必ずしも均一ではありません。車のホイールが高速回転すると、動的なアンバランス状態が発生し、走行中のホイールの揺れやステアリングホイールの振動といった現象を引き起こします。
この現象を回避する、あるいは発生した現象を解消するためには、ホイールを動的な状況に置き、重量を増加させる方法によって、ホイールの各エッジ部分のバランスを修正する必要があります。この修正プロセスはダイナミックバランスと呼ばれ、通常はホイール重量; 鉛合金製で、5グラム、10グラム、15グラムといったグラム単位まであります。質量が小さいとは思わないでください。ホイールが高速回転すると、大きな遠心力が発生します。バランスブロックには、ホイールのリムに埋め込むことができるスチールフックが付いています。
必要性：
1.ホイールハブとブレーキドラム（ディスク）を加工する際、車軸中心の位置が正確ではない、加工誤差が大きい、加工されていない表面の鋳造誤差が大きい、熱処理の歪み、使用中の歪み、または摩耗が不均一である
2. 品質ラグボルト等しくない場合、ハブの品質分布が均一でないか、またはラジアル円の振れ、エンド円の振れが大きすぎます。
3.タイヤの品質分布が不均一、サイズまたは形状の誤差が大きすぎる、変形または不均一な摩耗の使用、リトレッドタイヤまたはパッドの使用、タイヤの修理
4.ツインの空気注入ノズルがアンバランスマークから180度離れていない、シングルタイヤの空気注入ノズルがアンバランスマークから180度離れていない
5. ホイールハブ、ブレーキドラム、タイヤボルト、リム、インナーチューブ、ライナー、タイヤなどを分解してタイヤに再組み立てすると、蓄積されたアンバランスな質量や形状の偏差が大きすぎて、本来のバランスが崩れてしまいます。
投稿日時: 2022年11月1日
