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スチールホイール

钢铁

スチールホイール鉄と鋼で作られたホイールの一種であり、低価格、高強度、良好な耐摩耗性、簡単な加工技術の特徴を備えた最も初期に使用された自動車ホイール材料でもあり、今でもあらゆる種類のホイールに広く使用されています。現代の低価格車やトラック。その主な欠点は、品質が高いことと美観が劣ることです。鋼ホイールの材質の主な選択は、炭素鋼、ダクタイル鋳鉄、その他の鋼材です。炭素鋼ホイールの多くは一般的な動力性能車に使用されており、強度が低く、外力に対する耐性が低く、ブレーキ発熱による車の放熱性能が限られており、炭素鋼の表面に装飾模様を加工することが困難であり、しかし、その価格はより経済的であり、多くのローエンド車のホイール材料の最初の選択肢です。ダクタイル鉄ホイールは炭素鋼ホイールに比べて機械的性質が優れていますが、加工時の形状制御が炭素鋼ホイールに比べて難しいため、加工コストが高く経済的ではありません。近年、自動車ホイール材料として一部の合金鋼などの他の鋼材が使用されることが多くなり、高強度、軽量、放熱性の良さ、加工性、成形性の良さ、溶接のしやすさなどの利点があり、ほとんどの自動車部品メーカーに採用されています。

自動車ホイールの加工技術

加工技術は自動車ホイールの総合性能に直接影響し、自動車走行の安全に重要な役割を果たしています。したがって、ホイール加工技術を科学的に選択し、加工誤差を厳密に管理し、ホイールの構造と形状パラメータに従うことは、ホイール加工の精度と品質を向上させるために非常に重要です。

ホイール加工における主なパラメータ

ホイール加工には多くの主要パラメータがあり、加工ではパラメータを適切な範囲に制御するように注意する必要があります。そうしないと、ホイールの構造と性能に影響を及ぼします。主な処理パラメータは次のとおりです。

1.車輪径

ホイールの直径が大きいほど、車の交通性が向上し、タイヤの扁平率が大きくなり、車の走行安定性と操縦性が向上しますが、ホイールの直径lが大きいほど、タイヤの扁平率が向上します。加速トルクが必要になると、車の燃料消費量が増加します。

2.ピッチ径

ピッチ直径とは、中央の固定ボルト間のホイールの直径を指します。このパラメータは自動車の操縦性や安定性を左右する重要な要素であるため、ホイールのピッチ円直径を科学的に設計し、加工パラメータを確保する必要があります。

3.センターホール

センター穴はホイールの同心円とホイールの中心の位置を指し、このパラメータの精度を確保することはホイールの通常の取り付けにおいて重要な役割を果たします。


投稿日時: 2022 年 8 月 29 日