タイヤ交換は、車を使用しているすべてのオーナーが遭遇することです。これは非常に一般的な車両メンテナンス プロセスですが、運転の安全にとって非常に重要です。

では、無用なトラブルを避けるために、タイヤ交換の際にはどのようなことに注意する必要があるのでしょうか？タイヤ交換のガイドについてお話しましょう。

1. タイヤのサイズを間違えないでください

タイヤサイズの確認は作業の第一歩です。このタイヤの特定のパラメータはタイヤのサイドウォールに刻印されています。元のタイヤのパラメータに従って、同じサイズの新しいタイヤを選択できます。

車のホイールにはラジアルタイヤが使われるのが一般的です。ラジアルタイヤの仕様には、幅、偏平率、内径、制限速度記号が含まれます。

上の写真を例に挙げます。タイヤスペックは195/55 R16 87Vで、タイヤの両側幅が195mm、55は偏平率、「R」はRADIALの略でラジアルタイヤという意味です。 16 はタイヤの内径で、インチ単位で測定されます。 87 はタイヤの耐荷重を示し、1201 ポンドに相当します。一部のタイヤには、P、R、S、T、H、V、Z などの文字を使用して各制限速度値を表す制限速度記号が付いています。 V は最高速度が 240km/h (150MPH) であることを意味します

2. タイヤを正しく取り付けます

最近では、多くのタイヤ パターンが非対称または方向性を持っています。そこでタイヤを取り付ける際の方向性の問題が発生します。例えば非対称のタイヤは内側と外側にパターンが分かれており、内側と外側が逆だとタイヤの性能がベストとは言えません。

さらに、一部のタイヤには単一のガイドがあり、つまり回転方向が指定されています。逆に設置した場合、通常に開ける場合には問題ないかもしれませんが、湿地状況などがあると排水性能が十分に発揮できなくなります。左右対称の非単導電パターンを採用したタイヤであれば、内外を考慮する必要がなく、自由に装着することができます。

3. タイヤのパターンはすべて同じである必要がありますか?

通常、1 つのタイヤを交換する必要があるが、他の 3 つは交換する必要がないという状況に遭遇します。そうすると、「交換するタイヤのパターンが他の3つのパターンと違う場合、走行に影響はありますか？」と尋ねられるでしょう。
一般に、交換するタイヤのグリップ レベル (つまり、トラクション) が元のタイヤと同じである限り、影響は発生しない可能性が高くなります。ただし、注意すべき点は、雨天時には、デザインやパターンが異なるタイヤの排水性能や濡れた路面でのグリップ力が異なることです。そのため、ブレーキをかけている場合、左右の車輪のグリップが異なる可能性があります。したがって、雨の日には制動距離を長めに確保する必要がある場合があります。

4. タイヤ交換後のステアリングフィールの違和感?

タイヤを交換すると急にステアリングフィールが軽くなったと感じる人もいます。何か問題がありますか？
もちろん違います！タイヤを履いたばかりの状態ではタイヤの表面がまだツルツルしているため、路面との接地性が低く、普段運転しているような操舵抵抗はあまりありません。しかし、タイヤが使い込まれてトレッドがすり減ると、路面との接地感が増し、慣れ親しんだステアリングフィールが戻ってきます。

5. 正しいタイヤ空気圧が重要

タイヤの空気圧が低いほど乗り心地が快適になることはわかっています。タイヤの空気圧が高くなると、凹凸が大きくなります。タイヤの空気圧が高すぎるとパンクしやすいのではないかと心配する人もいますが、実際には、タイヤの空気圧が原因で車がパンクするのは、タイヤの空気圧が低すぎるためであり、低すぎないことが原因であることがすべてのケースで証明されています。高い。車のタイヤが耐えられる空気圧は少なくとも 3 気圧以上なので、2.4 ～ 2.5bar、さらには 3.0bar に達してもタイヤはパンクしません。
一般的な市街地走行では、推奨タイヤ空気圧は 2.2 ～ 2.4bar です。高速道路を走行する必要があり、比較的速い速度が予想される場合は、タイヤが冷えた状態で 2.4 ～ 2.5bar に達することができるため、高速走行時のタイヤ空気圧低下やパンクを心配する必要はありません。 。